轉眼間，新的一年已經過去一個月，在每一年的一月份都是汽車市場的銷售旺季，不管是交付量還是訂單量都是增長的。再加上芯片短缺的緩解，產品供貨開始恢復正常以及終端優惠的加大。不過，相比去年一月份的銷量，今年一月份的整體銷量還是有所下降。（以下數據均來自乘聯會）

在一月份國內狹義乘用車市場銷量達207.9萬輛，同比下降5.0%，環比下降1.3%。其中在同比上，轎車、SUV以及MPV市場均是處于下降，僅僅只有新能源市場是處于上升的趨勢。但是相對的，在細分市場環比上，SUV和MPV市場是有些許的上漲。

長安成最大贏家

在SUV市場中，單車型銷量依然是哈弗H6占據了第一的位置，但是肉眼可見其在同比上有較大幅度的下降，這與哈弗H6產品力的下降以及該價位產品層出不窮有著一定的聯系。并且值得一提的是，第二名的長安CS75系列僅僅是與哈弗H6相差了1000多輛的差距，如果哈弗H6還處于下降的趨勢，或許在2月份，有可能會被長安CS75超越。

而在1月份的榜單中，最大的亮點在于第二和第三名，車型均為長安兩款銷量支柱車型。其中長安CS75一直都是處于榜單前五的位置，有著較高的人氣、口碑和用戶基礎。因此，出現在第二名的位置也在預料之中，況且在上年CS75還曾經奪過單月榜首的位置。并且，今年CS75還將會迎來第二代車型，其實力會再次提升，銷量自然會更加高。

而第三名的長安CS55系列則是依靠著更新換代后，超越同級別車型的產品力吸引了不少消費者。更新換代之后長安CS55系列車型在本身擁有較高口碑的基礎上提升了不少的產品力，讓其整體顯得更加為均衡、全面。這是其在1月份有著超過140%增長幅度的最大因素。

其次，在榜單前五中出現了難得一見的豪華SUV，奔馳GLC在給出讓人動心的終端優惠之后，在1月份收獲不錯的成績單。不過相比之下，價格是奔馳GLC兩倍的寶馬X5也進入前十的位置，以價格基礎來說，寶馬X5的銷量表現比奔馳GLC更加的亮眼。而隨著今年國產加長版寶馬X5的進入，預計寶馬X5系列的銷量會更加高。

而在新能源車方面，唯一進入榜單前十五的位置的只有特斯拉Model Y一款車型，在上一年特斯拉的銷量相比2020年要翻了不止一倍。根據其在1月份的表現，預計今年特斯拉的銷量還會有一個更大幅度的增長。而從單車型來看，特斯拉Model Y在降價之后確實受到了不少消費者的歡迎，如果特斯拉再推出一款價格更低的車型，估計會比特斯拉Model Y還要更受歡迎。

最后在自主品牌方面，除了哈弗H6以及兩款長安車型進入榜單之外，比亞迪宋、歐尚X5、紅旗HS5同樣都進入來了前十五的榜單，在銷量上也有不錯的表現。而隨著自主品牌愈發成熟，相信在往后也會有更多車型進入前十五的位置。但是值得一提的是，此前一直在榜單上的博越已經跌落出前十五的位置，這與其星越L以及更多吉利新車型的推出，所產生的內卷有著一定的關系。但不變的是，吉利整體的銷量依然在上升的趨勢。

奔馳獨占兩個名額

雖然說奔馳目前的設計有不少人吐槽，但是也不妨礙奔馳的銷量。在1月份的高端SUV前十榜單中，有同品牌車型進入前十的只有奔馳，分別是第一的奔馳GLC和奔馳GLB，兩款車型都在改款之后銷量得到明顯的增長。不過最值得一提的還是新能源車SUV車型，進入前十的三款車型，特斯拉Model Y、理想ONE以及蔚來ES6都有不錯的增長幅度，這與新能源趨勢以及購車風向轉變有著一定的關系。

寫在最后

在1月份的SUV榜單中變化其實并不少，哈弗H6的榜首位置目前已經處于比較危險的位置，在上年已經有兩次被超越，而在1月份與第二名的長安CS75差距非常小，并且還處于持續下滑的趨勢，如果哈弗H6不再讓消費者感覺有新鮮感，今年的榜首位置估計會易主。此外，隨著新能源車的發展，SUV榜單上在今年或許會出現更多的車型，而那些原本長居于榜單中的車型，今年的競爭會越來越激烈。